走到运-7-H500跟前，陆诚停下脚步，抬头仔细端详着眼前的这款双发涡轮螺旋桨中短程运输机。

相比于运-8的庞大身躯，运-7整体小了一大圈，它的机长只有23米，翼展也不足30米。

它的最大起飞重量只有24吨，载重方面最大的改型也只有不到7吨的样子。

运-7同样出自西飞之手，是参照苏联的安-24仿制而来。

除了作为军用运输机之外，它的很多改款都是作为民航支线客机来使用的。

它的诞生，有着特殊的历史意义。

因为它的出现，才结束了东大民航全部使用外国飞机的历史，为国家的民航事业开辟了新的篇章。

相较于运-7本身，很多人更熟悉的可能是根据它改进而来的“新舟”系列。

陆诚绕着运-7走了一圈，仔细观察着机身上的细节。

他注意到机翼上有一些轻微的划痕，个别地方有些锈蚀的痕迹，不过整体状况还算良好。

看完了运-7这位不算太老的战士，陆诚带着众人继续向前走，来到了停机坪的最边缘。

因为机身比较小，占地不大的原因，运-5B呈两排，集中停放在一起。

看着眼前墨绿色涂装，单发活塞式的双翼飞机，陆诚感觉有一种穿梭时空的感觉。

这种造型古朴的飞机，他以前只在那些二战老电影中见过，如今却真真切切的出现在了眼前。

陆诚忍不住走上前，摸了摸机头的螺旋桨，语气中满是敬意的感叹着：“满满的年代感，真是的一位满身功勋的老战士啊。”

一旁的谢振东笑着附和道：“是啊，首长。运-5研制于上世纪五十年代，到现在依然还在服役，已经整整六十八年了，它几乎见证了共和国空军的发展史。”